全球新能源汽车追访:汽车大国出现危机感
作者:华体会体育 发布时间:2022-03-23 21:15
本文摘要:编者按:在汽车行业变革波涛汹涌来袭之时,汽车生产大国陆续实施了推崇和推展新能源汽车普及的政策:德国投出组合拳多维度增进新能源汽车产业发展,德国车企堪称争相制订了电动化时间表;美国加利福尼亚州规定,电动汽车的销售量必需在新车销售量中占一定比例;日本特别强调突破技术瓶颈,从单极南北多极;韩国则用“世界最低水准的补贴”来鼓舞新能源汽车的推展;欧盟多国堪称宣告全面停售燃油车。德、日、美、韩等全球主要的汽车生产强国是如何推展新能源汽车产业发展的?

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编者按:在汽车行业变革波涛汹涌来袭之时,汽车生产大国陆续实施了推崇和推展新能源汽车普及的政策:德国投出组合拳多维度增进新能源汽车产业发展,德国车企堪称争相制订了电动化时间表;美国加利福尼亚州规定,电动汽车的销售量必需在新车销售量中占一定比例;日本特别强调突破技术瓶颈,从单极南北多极;韩国则用“世界最低水准的补贴”来鼓舞新能源汽车的推展;欧盟多国堪称宣告全面停售燃油车。德、日、美、韩等全球主要的汽车生产强国是如何推展新能源汽车产业发展的?各国新能源汽车的生产和研发目前又处在什么阶段?针对这些问题,《经济参考报》记者经过全球追访,采写了涉及报导,以期能给我国的新能源汽车产业发展以糅合。

本次深度报导分上下两篇,今天刊登的上篇,对德国和日本的新能源汽车产业展开了辨别。德国街头正在电池的新能源车德国:汽车大国的电动车之疼记者乔继红柏林报导1886年1月29日,当卡尔·飞驰生产降生界上第一辆燃油汽车,他也许告诉德国将由此步入汽车大国的黄金时代,但他也许不告诉在汽车业经历电动化变革大潮的今天,德国不会陷于如此愤恨的危机感。令人欣慰的是,为了培育电动汽车市场,德国政府投出组合拳多维度促发展;德国车企也争相制订时间表,力争在产业变革中之后矗立潮头。汽车大国经常出现危机感作为“德国生产”的金字招牌,汽车业是德国经济当之无愧的支柱之一。

飞驰、大众、宝马、奥迪……德国车企众多,共计获取82.5万个低收入岗位,在全德企业收益中占比约20%。汽车业是德国仅次于出口行业,占到德国总出口额大约五分之一。2017年,尽管身陷柴油车“废气门”丑闻,德国汽车业依然刷新业绩最低纪录。

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但是,德国汽车工业协会(VDA)主席伯恩哈德·马特斯(Bernhard Mattes)答道,“今日的顺利无法借贷明天的胜利”。在汽车行业变革波涛汹涌来袭的时代,电动汽车才是德国乃至全球汽车行业的未来。

刚离任的德国经济和能源部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)在近日柏林举办的“未来汽车峰会”警告说道,德国车企如不增大对电动汽车的投资力度、减缓转型,“将在日益白热化的竞争中落在人后”。汽车工业百余年的技术文化底蕴和产业累积,却无法让这个汽车大国高枕无忧。危机意识让德国政府早于在数年前就将电动汽车发展划入政治议程。

德国总理默克尔曾高调回应,到2020年,德国将让100万辆电动汽车上路。虽然这个“宏伟目标”缺少现实基础,更加多看起来一个“政治准确”的宣言,但借此不难看出政治和产业决策者的危机感。

“骨感”现实成因多元在电动汽车转型浪潮中,德国的危机感有其现实根由。根据德国联邦机动车行驶管理局(Kraftfahrt Bundesamt)的数据,截至2018年1月,德国电动汽车持有人量为98280辆。德国“全国电动汽车平台”主席海宁·卡格曼(Henning Kagermann)说道,德国电动汽车发展仍然较慢。

该平台原本期望,在各项性刺激措施推展下,2017年德国平均值每月追加电动汽车量超过1万辆。


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